市場上60萬—20萬的汽車座椅幾乎都是人造皮革?中?的超纖皮革。20萬以下?—10萬左右?的汽車座椅大部分?是PU皮革或者?普通布料，也包括?PVC皮革?。
本人經(jīng)營真皮生產(chǎn)加工?制作已至今?12年有余，對于真皮和?一些?人造?皮革?的研究?和?專業(yè)度?超過99%以上的人。
什么?叫超纖?皮革？
超纖皮是由PU和PD抽細組成的一種超細纖維，通過梳理針刺等工藝制成三維結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡的無紡布，然后再經(jīng)過濕法加工、聚氨酯噴涂，樹脂含浸、磨皮染整等加工工藝制作而成的人造皮革。具有超強?耐磨性、耐寒性，而且?防水性和?耐?腐蝕性?優(yōu)于真皮，而且?清潔?保養(yǎng)?比?真皮?更簡單?。因此，超纖皮被廣泛應用于沙發(fā)，鞋材，汽車座椅等等。
什么?叫?PU皮革?？
PU皮革是聚氨酯成份的表皮加上底布，通常以無紡布為主，因為成本相對低廉，花樣更多，現(xiàn)在廣泛適用于做箱包、服裝、鞋、車輛和家具的裝飾。PU皮革?比?超纖?皮革?便宜?，整體?質(zhì)量??低于?超纖?皮革。
為什么不采用?真皮?座椅呢?？
1???真皮成本太?高?；
2???買?這個?區(qū)間?價格?車?的人群屬于?高頻次?使用?車輛?，因此??不適合?使用?真皮?座椅。
因為?，真皮?吸水性?很?強，怕?酸堿?，怕?太陽?曝曬?，對于?高頻率?使用?汽車的?人來說，真皮?表面?經(jīng)不住?這樣?摩擦?，如果?經(jīng)常?汗流浹背?的坐?車上則?會導致?座椅?皮革?吸收?大量汗水?變硬?，甚至發(fā)霉?，?加速?對??真皮?座椅?皮革?破壞??，影響?顧客?對?汽車?的整體?評價?。
超纖皮革和?PU皮革幾乎是?不吸水?的，所以??成了?這個?價格?區(qū)間?汽車?座椅?的首先?。
即便是開車坐車的人滿身大汗，或者是不小心把水倒到超纖?皮革座椅上也不會對表明造成多大的傷害。
超纖皮革?和?PU座椅的缺點是什么呢？
透氣性差，汽車在高溫下座椅很燙，都?會燙屁股的那種，而且降溫很慢。于是很多座椅都采取打孔?來?增加其透氣性和減少?受熱面積。但是?，這種?皮革?會讓?車內(nèi)在?很長?一段?時間里都?會?散發(fā)出很重塑料?化工材料的味道。
當然?，高端?的全粒面的真皮?在高溫天氣下不會很燙，降溫也很快，因為頭層牛皮也就是牛的真皮層，是會呼吸的天然皮革，跟人的皮膚一樣，所以即便是高溫天氣，也就是比體溫高一點。
那有哪些汽車座椅及內(nèi)飾用的是真皮呢？
目前階段，在汽車內(nèi)飾?里?采用?真皮最好的是勞斯萊斯和賓利。另外奔馳、寶馬、奧迪，保時捷，捷豹等，里面的高端車型也有使用真皮，但是相對皮質(zhì)?不少?。
勞斯萊斯和賓利用的真皮到底有多頂級和豪華？
毫不夸張地說可以買一輛三五十萬的車。勞斯萊斯和賓利的汽車座椅和內(nèi)飾儀表臺，門板，把手等采用的是苯胺效應的頂級全粒面小牛皮。
市場上絕大多數(shù)的真皮都不可能采用這種高昂的處理技術(shù)和頂級牛皮。勞斯萊斯和賓利上的真皮毛孔清晰，觸感柔軟細膩，最大限度的還原了細膩皮膚的觸感。
而且，同一個座位只采用同一頭牛的皮，這個懂皮的人就知道這要求是巨高，因為牛皮本身不規(guī)則，裁剪次數(shù)多了接頭就多，不同部位皮性和紋理不同，更不要說皮面還有殘次傷痕需要避開。一輛勞斯萊斯或者賓利的汽車內(nèi)飾需要9頭小公牛的牛皮來制作，符合要求的牛皮全世界不超過5%。
因為，全球各個地區(qū)不同的生長環(huán)境、飼養(yǎng)方式，決定了一頭牛的皮質(zhì)、紋路，甚至會影響到一塊牛皮上的不同疤痕特征。因此勞斯萊斯和賓利選用的是歐洲地區(qū)3歲左右的小公牛，相當于人在皮膚最好的時期，這個時期的牛皮的緊致度，豐滿度，皮的彈性最好，而且牛皮上不能有明顯的蚊蟲叮咬痕跡，更不能有傷疤。大家可以想一下，以我們?nèi)藖碚f，誰敢保證自己身上沒有被蚊子叮咬或者刮碰小傷痕。
（??這是?沒有?經(jīng)過?涂飾?的遮蓋?的?頭層牛皮?，可以?清楚?看到?有?殘次?刮痕?）
因為牛在自然生長中會打架，會被蚊蟲叮咬導致疤痕，牛身上癢會在粗糙的地方摩擦，這些原因都會導致皮膚有疤痕，有些地區(qū)的牛身上還有很多數(shù)字和字母烙印，是為了區(qū)分牛的投放批次等等。
什么樣的牛皮才配得上苯胺效應去處理？
苯胺效應是不采用顏料，而是一種用染料著色、涂飾層薄而有透明感的全粒面皮革。最初是用苯胺染料，故名苯胺革。透過革的涂層能清楚地看到粒面及底涂層，突出真皮特征，稱為苯胺效應。
苯胺皮革是制革廠從已經(jīng)制成革的皮張中選用最上等皮革，表面無傷殘、粒面（毛孔粗細分布）均勻一致，經(jīng)用CX染水或少量色膏和樹脂采用極其輕微的涂飾而制成的革。其最大限度地保留了動物皮原有的天然花紋，皮質(zhì)非常柔軟豐滿，透氣性良好，顏色鮮艷純正，鑒別時一個顯著特點是遇水即黑，這種皮革多數(shù)涂成淺色系。
但是在制成汽車座椅皮革時會薄薄地涂一層蠟油來增強防水，手感和美觀。然后用機器摔軟或拋光通常是這類皮革的最后整飾工序。
勞斯萊斯這類高端車主家里都不止一輛車，他們這輛車的使用頻率不高，這些人群也不會動不動滿身就坐車里，小孩兒也幾乎不會在車上吃喝玩，不然那汽車座椅的皮革很快被糟蹋得不像樣！
我們在市場上見到的覺得大多數(shù)真皮都是涂飾超過50微米的，目的在于遮蓋皮面的瑕疵，提高利用率。而且大多數(shù)是采用鉻鞣工藝，樹脂涂料噴涂，就像人在化妝時為了遮蓋瑕疵打粉底一樣的道理，這樣會降低真皮的透氣性和?散熱?性?。而且化工?材料味道也會比較重。
如果普通汽車采用普通真皮，不光汽車整體成本增加，關(guān)鍵是按照普通大眾對于汽車的使用頻率和使用方式，真皮的座椅經(jīng)不住那樣糟蹋。涂飾厚的真皮散熱性能被大大降低，而且在汗水經(jīng)常侵蝕下會很快壞掉，從而減低顧客對汽車的整體評價，那對于汽車廠商來說是陪了夫人又折兵。
因此?，咱?普通?大眾?不用?去?追求?真正?的?真皮?座椅，也?經(jīng)不住?咱們?這么?折騰?，不丑?實用?最關(guān)鍵?。
很多人可能會說，布加迪、法拉利、保時捷超跑、蘭博基尼等這些運動型汽車的座椅，這些都不是真皮座椅。而是采用Alcantara材質(zhì)，它不是真皮。
Alcantara有類似于翻毛皮的手感，但并不是真皮，而是一種超細纖維。它有很多的優(yōu)點，比如柔軟性佳、風格比較典雅、色澤飽滿、耐磨性強、也容易保養(yǎng)，關(guān)鍵是人坐座位上不容易滑。
與真皮相比，Alcantara材料擁有更高的耐用性，清潔與保養(yǎng)也相對容易。它的防滑特性與麂皮相當，同時擁有更高的抗污能力與耐火性能，因此最早被使用在賽車之上。
因此大多數(shù)運動型豪華車或是跑車都會采用一種Alcantara材料來包裹方向盤、座椅或是整個內(nèi)飾。
關(guān)于真皮的知識點和優(yōu)劣，沒有10萬字說不完，先說這些。
真皮座椅，聽上去很高大上，如果你還把最好的皮定位在豬、牛、羊身上的真皮，那你就OUT了。
一、我扎根在汽車市場有12年了，先帶大家先了解一下10年前車主的消費觀，當時做真皮座椅的標準是一定要真皮，結(jié)果皮確實是真的，但很多廠家為了節(jié)約材料和成本就用碎皮邊角料重新壓制成N層皮。如果你看過材料會發(fā)現(xiàn)有些地方的厚薄不一，有些地方顏色深淺不一，所以做出來的效果很難達到理想效果。加上真皮本身就厚，在邊角和褶皺處很難做出圓滑完美的效果，而且真皮很容易磨損，自己又不會保養(yǎng)，特別是打過孔的真皮拉力就大打折扣。這些都導致真皮的壽命大大降低，有的1-2年就會出現(xiàn)開裂，破損。
另外用于車輛內(nèi)飾的皮革還需要經(jīng)過染色處理，在染色劑的選擇上也有著許許多多的選擇。像勞斯萊斯和賓利這樣的頂級豪華品牌會采用其中最為昂貴的苯胺效應處理的皮革。但大多數(shù)普通真皮不可能花費那高的成本處理，所以真皮座椅裝車后會在車內(nèi)散發(fā)出很重的味道，讓車主異常地頭痛，甚至還擔心對小孩的身體有無影響。
當然不差錢的車主肯定會選好的進口頭層皮，采用的是高原黃牛皮，最好的的是牛背和牛屁股上的皮，其次是肚子上的軟皮，最差的是腋下的皮。加上先進的工藝加工處理，這是當時不錯的選擇，但動輒5000-6000元甚至上萬的價格不是每個人都消費得起的。
二、隨著時代發(fā)展，目前的皮料也越來越多樣化了，車主也開始對真皮有了更深的了解和認識?，F(xiàn)在的選擇早已不再停留在單一的真皮，頭層皮，二層皮這些上面了?，F(xiàn)在分類有進口頭層皮，拉帕Nappa，Dakota真皮，Alcantara皮，拉絲皮，進口超纖皮，真超纖皮，國產(chǎn)超纖等等幾十個分類。
那些高檔的也不多說了，超纖皮才是目前汽車皮座椅采用最多的皮料了。超纖皮全稱是“超細纖維增強皮革”。它具有極其優(yōu)異的耐磨性能，優(yōu)異的透氣、耐老化性能，柔軟舒適，有很強的柔韌性以及現(xiàn)在提倡的環(huán)保效果。超纖皮是最好的再生皮，皮紋與真皮十分相似，手感如真皮般柔軟，外人也很難分辨是真皮還是再生皮。超纖皮憑極高的性價比，優(yōu)異的質(zhì)量已成為代替天然皮革的最理想選擇。比如一般的真皮保三年，同價位的超纖至少保五年甚至終生。超纖有優(yōu)良的伸縮性，所以在邊角處，褶皺處幾乎看不出不平，非常完美。
全車僅一千多元的超纖皮座椅對于車主來說絕對是一個非常完美的選擇。實踐證明，超纖皮的各項優(yōu)良性能是天然皮革無法取代的，全球箱包、服裝、鞋、車輛和家具等市場都在采用超纖皮大量取代資源不足的天然皮革。其應用范圍之廣，數(shù)量之大，品種之多，是傳統(tǒng)的天然皮革無法滿足的。
我們都知道，如今的汽車層次級別差距很大，越高級的車除了性能更好之外，選材用料也更加出色，比如在一些高級別車型上，不僅有更全面的配置，座椅也是真皮材質(zhì)的，那么，真皮座椅的真皮是什么皮呢？
所謂真皮，其實并不是一個規(guī)范的專業(yè)術(shù)語，參考中國皮革協(xié)會對自愿性認證“真皮標志”管理規(guī)定，佩掛“真皮標志”標牌的皮革制品所采用的主要面料應為天然頭層皮革和天然毛皮——也就是說，汽車如果用“真皮”，只能是真正的動物皮，還得是頭層的。
真皮一般分為頭層皮和二層皮兩類。 所謂的汽車真皮是從動物身上剝下的原皮，然后通過皮革廠的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和豬皮是制作真皮的主要原料。
一般來說，真正的真皮在座椅都可以和汽車相伴終生，因為汽車真皮不同于一般的沙發(fā)皮，它是經(jīng)過多個層工藝進行加工的，如高溫處理等。即使用200度以上的溫度來燒烤，也只是稍微的收縮變形，但沙發(fā)則會瞬間變色和起泡。真皮座椅雖說省事，但是平時還是要注意的，因為它還是有自己的天敵——尖銳物品及酸堿液體等。
真皮比起一般的布料、棉質(zhì)都是不太易弄臟的，時間久了沒有座，也只是沾點灰塵而已。而是用清洗劑進行擦拭劑能馬上取出污漬，讓座椅煥然一新。所以汽車座椅的清洗十分講究清洗劑的挑選，否則一不小心反而弄巧成拙，對皮椅帶來損傷。另外皮椅的清洗也不太講究時間周期，臟的時候在清洗也行。
如何辨別真皮的真假呢？一方面，仔細對比各種檔次真皮會發(fā)現(xiàn)明顯不同。首先主要用眼睛來看，可以查看商家處展示的真皮皮料，真皮一般都呈不規(guī)則的一張橢圓形，合成皮則是整齊的長方形卷成的卷，真皮反面的毛茬也與合成皮不一樣。其次，用鼻子聞一下，也能分出氣味有很大區(qū)別。有小塊碎皮的話，可以用火燒的方法來鑒別真皮的真假。真皮燃燒后有毛發(fā)的燒焦味道，仿皮和革燃燒后會有化工用品的味道
